Recambios de empuje de nitruración con enlace interno para caja de engranajes-Recambios de empuje internos

Recambios de empuje de nitruración con enlace interno para caja de engranajes-Recambios de empuje internos

1) Descripción del engranaje de empuje interno con enrejado interno

Un engranaje de empuje interno con empuje interno es un componente mecánico especializado que combina dos características clave:

un engranaje de espolón interno y un enrolamiento interno, integrados en una sola estructura cilíndrica.Este diseño está diseñado para

Transmitir el par, acomodar el movimiento axial y optimizar la utilización del espacio en sistemas industriales compactos.

2) Características estructurales del engranaje de empuje interno con enrejado interno
a) Equipo de empuje interno:
La sección exterior del componente cuenta con un conjunto de dientes de espolón mecanizados en la superficie interna de un anillo cilíndrico.

Estos dientes son paralelos al eje y de malla con un engranaje de espolón externo colocado dentro del anillo.

geometría involuta estándar, que garantiza una malla suave y una transmisión de potencia eficiente.
b) Espinilla interna:
La sección interna del componente está equipada con una serie interna de crestas paralelas espaciadas uniformemente a lo largo de un

Estos splines se conectan con un spline externo de acoplamiento, lo que permite la transferencia de par mientras permite

movimiento axial limitado o ajuste de la alineación entre las partes conectadas.
c) Integración:
Ambos elementos comparten el mismo eje central, con el spline situado radialmente hacia el interior de los dientes de engranaje internos.

el espesor está diseñado para acomodar tanto los dientes de engranaje como el enganche del spline, garantizando la integridad estructural bajo carga.

3) Funciones clavede lasReelladura de empuje interna con enrejado interno
a) Transmisión del par:
El engranaje de espolón interno se enlaza con un piñón externo para transmitir el movimiento de rotación entre ejes paralelos,

mientras que el spline interno se conecta a un eje o cubo, transfiriendo el par entre el engranaje y el eje.
b) Eficiencia del espacio:
Al combinar dos funciones en un solo componente, elimina la necesidad de conjuntos de engranajes y splines separados,

La reducción de la longitud y el peso del eje es crítica para sistemas compactos como cajas de cambios o transmisiones de automóviles.
c) Compatibilidad axial:
El spline interno permite el movimiento axial entre el componente y su eje de acoplamiento, acomodando la expansión térmica,

la desalineación o los ajustes axiales intencionales sin interrumpir la transferencia de par.
d) Gran capacidad de carga:
Tanto los dientes de engranaje (que distribuyen cargas radiales) como las clavijas (que manejan cargas axiales y de torsión) están diseñados para soportar cargas pesadas.

hacer que el componente sea adecuado para aplicaciones de alto par.

4) Aplicaciones de engranajes de empuje internos con enrejado interno

a) Transmisiones automotrices: para conectar los conjuntos de engranajes planetarios y los ejes, lo que permite cambios en la relación de engranajes.

b) Robótica: en actuadores conjuntos, donde las limitaciones de espacio exigen transferencia integrada de par y alineación del eje.

c) Sistemas aeroespaciales: para la transmisión de potencia ligera y de alta fiabilidad en accesorios del motor o mecanismos del tren de aterrizaje.

d) Maquinaria pesada: en cajas de cambios de maquinaria de construcción o de minería, que manejan torques y cargas axiales elevados.